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新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-27/145192570.html

東石鄉二胎房貸長濱鄉二胎借貸鋼鐵業陷自殘式競爭

內容來自hexun新聞

鋼鐵業的慘淡景象堪比2008年,虧損狀況嚴重、壞賬風險增加、許多中小鋼廠面臨破產,行業陷入瞭越虧越生產的自殘式競爭怪圈。本刊記者 周莉/文經濟仍在下行,與經濟景氣度關聯密切的鋼鐵行業已經感受到“2012年的冬天特別冷”。“目前鋼廠的困境比2008年要嚴重得多。”南京鋼鐵集團董事長楊思明在接受《證券市場周刊》記者采訪時尤為悲觀,如果下遊需求繼續萎靡,“別說是小鋼廠,中型鋼廠也有可能倒閉。”本刊記者近期從唐山市某業內人士處獲悉,除被外界知曉的唐山保強鋼鐵之外,又有兩傢小型民營鋼鐵廠於近期相繼破產。國內鋼材價格已經逼近2008年金融危機的低點,進口的鐵礦石價格卻依然不低,虧損已是不可避免,但國內鋼鐵業卻陷入瞭越虧越生產的怪圈。大部分國企拒絕限產保市,傾向於死撐,寄望利用資金優勢將民企淘汰出局。這最終可能引發企業壞賬不斷上升,破產風險積聚。比2008年更慘“如果說2008年的危機是來得快去得也快,現在則是溫水煮青蛙。”杭州一傢負責銷售業務的鋼廠人士對本刊記者表示。從4月中下旬開始,國內鋼材市場價格一瀉千裡,主要品種價格已跌破2010年低點,創下三年來新低,目前仍沒有明確的止跌信號。作為鋼鐵期貨市場風向標的寶鋼集團已經連續3個月下調鋼材出廠價。據我的鋼鐵網數據顯示,截至8月17日,螺紋鋼、線材、熱卷、冷軋、中板的價格分別為3625元、3669元、3608元、4563元和3568元/噸,螺紋、線材期貨價格分別為3626元、3669元/噸。這意味著鋼材價格已經達到歷史次低,對比2009年前後歷史上的最低鋼價,每噸僅高出300元左右。與此同時,占鋼鐵成本60%左右的原材料鐵礦石和焦炭的價格,相比2008年仍較高。這導致目前大部分鋼廠都在虧損。首鋼一位不願具名的內部人士告訴本刊記者,當前平均煉一噸鋼虧損400元。河北省冶金工業協會副會長宋繼軍對記者表示,以河北省為例,75%的企業是在微利狀態,25%的企業在虧損。而杭州一傢鋼廠的內部人士則表示,浙江地區99%的鋼廠都在虧損。“國內市場下遊建築、機械、傢電和造船采購需求持續低迷,國際市場大傢競相壓價,競爭激烈,而且訂單明顯下降。”但有意思的是,鋼企正在陷入越虧損越生產的怪圈。中鋼協最新旬報數據顯示,8月上旬,重點大中型企業粗鋼日產量為162.05萬噸,旬環比增長0.82%,全國粗鋼日均產量估算值為196.99萬噸,旬環比增長1.05%。為什麼會越虧越生產呢?8月初鋼價有所企穩,少數企業臨時恢復生產;還有鋼廠雖然停掉大高爐,但為瞭降低成本,加大瞭小高爐利用系數,從而導致產量反而增加。“鋼鐵企業固定資產投入巨大,如果退出,前期投入的巨額資金就意味著打水漂瞭,資產減值太大。而且通常認為鋼鐵業具有規模效應,規模越大抗風險能力越強,因此前幾年很多企業應對風險的策略不僅不是轉型,反而是擴大產能。”上述中型鋼鐵廠人士對記者表示,他所在的鋼廠依然滿負荷生產,“即使行業不景氣也隻能熬著。”從某種程度上講,固定資產投入就像鋼企脖子上的繩索,企業希望通過規模效應來獲取最大利潤,此前不斷投入擴大產能,但同時也會不斷深陷其中。這也是為何從鋼鐵企業屢屢傳出“寧要虧損也要保市場份額”的動員令,以及“不減產是死,減產更是死”等口號。此外,更本質的原因在於,中國鋼鐵行業並不是一個純粹市場配置資源的自由流通區,而是行政與市場共同參與配置資源的市場。其中公有制和非公有制企業在產能中基本各占一半份額。“國有企業不怕虧損,反正都是國傢的;而且鋼廠與地方GDP等利益緊密結合,地方政府寧願補貼,也不願減產破產。”上述業內人士告訴記者。拼成本轉向拼資金一方面越生產越虧損,一方面鋼廠主觀上缺乏減產動力,這讓無論是鋼廠還是貿易商,都陷入一種死撐的狀態。從隨機采訪的上海地區幾傢貿易商來看,目前鋼貿行業的活躍度已經明顯下降,市場交易規模較2011年同期下降五成左右。而且另一方面鋼貿圈的誠信危機在蔓延,不斷有倉庫爆出內外勾結重復質押醜聞,被銀行聯合起訴等,不少貿易商迫於資金壓力已經轉行。上海地區處於僵死狀態的鋼貿企業數量約有五成,無錫甚至達到七成左右。由於2009年“四萬億”刺激導致鋼貿融資性經營方式興起,在融資資金主要去向地產和高利貸渠道受限後,風險敞口暴露,鋼貿企業信用受損,銀行逐步收緊信貸規模。雖然2012年以來信貸政策有所寬松,但銀行對上海地區鋼貿領域貸款規模下降瞭近30%,江浙地區同樣如是。受訪的一位股份制銀行人士信貸業務負責人告訴記者,公司明確禁止發放貸款的幾個行業中就包括鋼貿。另外,鋼貿行業的運轉模式也正處在嬗變中。原有鋼貿行業一般是協議戶代理模式,即一級代理作為鋼廠的協議戶,簽訂年度經銷合同,起到總包及托盤墊資。下線二三級經銷商分包一級代理商總量,以此來進行運轉。而如今由於下遊需求萎縮,二三線代理商有大量減單、退出行為,傳導到一級代理商協議量無法得到承銷,隻得放到自有現貨渠道銷售,同時一級商傢將壓力傳導至鋼廠,導致協議量減少或取消。鋼貿商經營模式的變化正在一步步向鋼廠傳導,最大的變化就是鋼貿商的減少,導致鋼廠的資金壓力在加大。傳統鋼鐵企業經營模式類似房地產的預售制度,往往先收取鋼貿商保證金再開始進行采購生產,無需過多動用自身資金。而由於2012年部分經銷商退出,缺乏先行支付資金保障,生產企業需要動用更多資金進行運轉。其次,由於下遊需求不景氣,鋼廠協議戶縮量,鋼廠需要重建自有銷售渠道。於是很多鋼鐵企業銷售人員主動頻繁上門增加優惠請求貿易商訂貨,另一方面生產企業開始建立自己的銷售公司,對接下遊用戶,企業自身的銷售費用也在增加。同時,鋼廠庫存在大量積壓。“我們去下面調研的時候,各地鋼廠內部、碼頭均有大量未發資源。”一傢行業研究機構研究員告訴記者。大部分國企拒絕限產保市,傾向於死撐,寄望利用資金優勢將民企淘汰出局。民營企業資金負債率動輒在80%以上,在銀行壓力下更不會輕易減產,因此未來行業減產自律性隻會更差。2012年鋼鐵行業和往年不同,以往生產企業遭遇虧損後一個半月左右供給端會迅速作出調整。而2012年的情況是5、6、7三個月已過,生產企業仍不見減產行為。如果減產的規模上不去,下遊建築、機械、傢電和造船采購需求持續低迷,鋼價短期內止跌回升很難,鋼廠破產風險將進一步擴散,或將引來破產潮。壞賬風險積聚“相對於小型民營鋼廠,大中型公司更有銀行借貸優勢,但如果行業長期處在虧損的態勢之下,對於銀行或其他金融機構來說,將帶來大量的壞賬風險。”楊思明對本刊表示。此前媒體報道過的重慶鋼鐵(601005,股吧)是一個典型樣本。2010年9月,重慶鋼鐵與匯豐銀團以及國傢開發銀行簽訂授信貸款協議,共獲得超過20億元貸款,但隨後重慶鋼鐵曝出的年報數據,便顯示已經出現違約,值得慶幸的是重慶鋼鐵的困境得到瞭銀行的諒解。此外,為瞭緩解財務緊張壓力,重慶鋼鐵2009年開始與金融租賃公司合作,出售生產設備,然後回租。2009年9月28日,重慶鋼鐵將在建工程中賬面價值合計12.31億元的機器設備轉讓給建信金融租賃公司,轉讓價款為14億元,並與建信金融租賃公司簽訂對該機器設備的租賃協議。在上述租賃協議中,重慶鋼鐵與建信金融租賃公司約定,承租人重慶鋼鐵違約的情形包括:承租人資產負債率超過70%;承租人作為一方與除建設銀行(601939,股吧)以外的任何其他金融機構協議下發生的任何違約,且未付欠款累計額超過5000萬元。重慶鋼鐵年報數據顯示,事實上,2010年年底,重慶鋼鐵的負債率已經達到約75%;截至2012年一季度,其負債率已經超過85%。這意味著重慶鋼鐵的融資租賃合同同樣已經違約。除瞭負債率高企外,重慶鋼鐵一季度虧損1.8億元,流動比率0.77,速動比率0.33,經營活動現金流隻有5.7億元。中鋼協副秘書長屈秀麗對記者表示,這兩年重慶鋼鐵搬遷花費瞭較大資金,同時又趕上行業不景氣,雙重壓力夾擊導致公司財務狀況脆弱。重慶鋼鐵的困境在鋼鐵行業並非特殊情況。隸屬於湖南國資委的華菱鋼鐵(000932,股吧),2012年一季度負債率同樣超過80%,流動比率為0.5,速動比率僅為0.3,2011年收到湖南省政府補貼約12億元才勉強扭虧,此前2010年公司已經巨虧約26億元。未來如果行業得不到好轉,會有更多鋼廠陷入壞賬泥潭。表1
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