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新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-26/155521875.html

鐵老大有意申請牌照搶食快遞市場

廣鐵目前正在與廣東省郵政局接洽本報訊 （記者索冬冬）快遞市場迅猛發展不但吸引電商企業跨界，“鐵老大”也放下身段拼搶快遞市場。昨日，記者從郵政局內部人士獨傢瞭解到，廣鐵集團有意申請快遞業務經營許可，目前正在與廣東省郵政局接洽。廣鐵快遞公司：價格隨行就市中國鐵路總公司本月15日實施貨運組織改革，大力發展鐵路“門到門”全程物流、高鐵快遞。昨日，廣鐵集團內部人士表示，目前快遞市場發展迅猛，市場這麼大，我們也應該及時搶占市場份額。“我們計劃先申請廣東省快遞牌照，然後再是全國的，集團的快遞公司未來可能命名為廣鐵快遞公司，但目前隻是意向並未確定。”目前快遞市場已經形成瞭明顯的梯隊格局，國傢郵政局統計也顯示，在目前快遞市場激烈的競爭中，部分企業快遞服務水平領先優勢明顯，服務水平較高、排名靠前的企業競爭激烈，差距縮小。快遞價格也形成瞭外資快遞、一線快遞、中小快遞的梯隊，鐵路企業快遞的價格水平也成為關註的焦點。上述人士告訴記者，快遞價格也會隨行就市，根據市場的情況來定。事實上，作為原鐵道部直屬運輸公司，中鐵快運一直承擔著鐵路快遞業務，此前鐵路局和專業運輸公司間就存在運力資源分割、無序競爭等問題。昨日，廣鐵方面人士介紹稱，集團未來的快遞業務與中鐵快運的網絡不會完全重疊，都來參與市場競爭。目前不符合牌照資質昨日，郵政局內部人士透露稱，廣鐵集團跟他們接觸瞭一段時間，詢問瞭申請快遞牌照的資質，以目前的情況看是不符合的，比如具備快遞業務資格的工作人員、完善的快遞網絡等等。據瞭解，申請在省、自治區、直轄市范圍內經營快遞業務，應具備相應的網絡和運遞能力；除提供電話查詢服務外，還應當有提供寄遞快件跟蹤查詢的信息網絡；經營省內異地快遞業務的，快遞業務員中具備初級以上資格的不低於40%。對此，廣鐵方面表示，如果最終確定後也會第一時間組織員工考試培訓。分析指出，目前鐵路快遞是通過中鐵快運的門店網絡運營，未來廣鐵發展快遞業務，也必須進一步完善營業網點以及相關的倉庫轉運設施建設，如果直接將中鐵快運的資源劃進來則更為省時省力，否則廣鐵短期內也難以單獨開展快遞業務。分析鐵路快遞要解決配套措施建設等問題快遞市場迅猛發展吸引瞭眾多企業進入，電商跨界快遞屢見不鮮，“鐵老大”也放下身段拼搶快遞市場。鐵路貨運雖然運輸量較大，但相比快遞市場的附加值和利潤較低，進入快遞市場也將為鐵路開拓新的營收來源。雖然鐵老大發力引起業內驚呼，但數據顯示，目前國內快件運輸80%是用汽車運輸，15%是航空運輸，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。但鐵路運輸的成本更低，覆蓋更廣，未來鐵路快遞發展前景也被看好。然而鐵老大希望分一杯羹也並不容易，有業內人士指出，快遞市場競爭激烈，為搶市場價格戰不斷，鐵路快遞首先得保證時效和服務，快遞企業的信息化系統、運價系統、全國性的門店網絡等鐵路企業都得跟上，鐵路快件運輸的配套措施，如貨運與客運站臺接駁、快件安檢安全等問題也需解決。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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